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c919事业部主任郑大勇说

2018-12-08 13:27

质量关乎生命:决不把问题带上天

“中国有14亿人口,能够从事大型商用飞机研制的人只有1万人,能够从事总装工作的才5000人,在c919研制一线工作的只有400多人,我们为我们的事业而感到自豪,同时我们也担负着使命和责任。”c919事业部副主任李青说。

c919事业部总装车间的主体工作就是保障每架飞机的首飞,主要负责平尾、中机身的部件装配及结构总装;完成机身成龙及翼身装配的结构工作后,进行系统件安装和调试,包括发动机的安装,全机电缆等系统功能件安装等。然后再进行功能实验。保证全部规定实验做完后,交付首飞。

“我们的每一项工作必须精益求精,决不能把问题带到天上,质量就是生命。”这是c919事业部总装车间职工们的信条。

总装车间最显眼的位置,张贴着“长期吃苦、长期奋斗、长期攻关、长期奉献”的条幅。这,就是职工们心目中的“大飞机精神”。

总装车间将培养中国最优秀的产业工人作为使命,从技能人才队伍培育入手,优化车间培训体系,分模块进行课程设计,以满足不同人才的成长需求;并结合标准化考核,扩大高级工、技师队伍比例,为车间职工创造更多“传帮带”的机会。

年轻职工在继承老一辈艰苦奋斗、精益求精精神的同时,借助信息化、智能化的手段提升工艺水平,提高总装效率。比如,c919引入智能制造技术,采用柔性轨制孔、adu制孔、自动调姿对接等新技术,极大地提升了飞机装配效率、缩短工作周期、减少质量问题。

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为此,总装车间专门开发了职工质量档案数字化管理系统。系统应用以来,先后梳理风险点100多个,归纳防范建议200多条,产品一次提交合格率高于99.9%,人为质量故障率呈指数级下降,消除了质量问题重复发生的可能。

志在“长期”:弘扬“大飞机精神”

c919项目出产品的同时,更要出人才。

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“内容极为复杂,但时间节点摆在那里,必须争分夺秒。”c919事业部主任郑大勇说,“今年我们每天都是三班倒,因为要保障c919的103架机首飞。”

弘扬“大飞机精神”——记中国商飞c919事业部总装车间全体职工“一干多支 五区协同”:四川构建乡村振兴新格局中国驻阿富汗大使馆提醒在阿中国公民严防安全风险也门总统赞赏中方在也门问题上秉持客观公正立场西门子投资30亿元人民币在上海建设医疗影像诊断创新基地生命,定格在脱贫攻坚一线——追记重庆城口县明通镇金六村扶贫干部王华建行寻找小微金融突破口 探索金融科技赋能普惠金融中国援苏丹医疗队工作获赞赏年轻有为的红军政委——陈海松为何驳回张福如的申诉?为何对其国家赔偿申请不予受理?——张福如申诉案审判长、申请国家赔偿案审判长答记者问

飞机安全运行是根本,落实到总装车间,就是要严把质量关。郑大勇介绍,总装车间建立起了严格的现代民机装配质量管理体系,为每一位员工建立质量档案,还引入了现代化的管理手段,锻造过硬的质量水平。

“大飞机事业已经从初创期迈入了成长期,但成长期也是危险期,时间跨度比较长,一般在20年左右。上世纪40年代以来,全球15个国家和地区的32家飞机主制造商中就有28家未能度过成长期而夭折。”c919事业部副主任王辉说。

奋力攻关:推进批量生产

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新华社上海10月19日电(记者贾远琨)2017年5月5日,国产大型客机c919首架机首飞成功。看着自己亲手打造的国产大型客机腾空而起,中国商飞总装制造中心c919事业部总装车间的职工们难掩激动的泪水。

国产大型客机要实现商业成功,同样面临严峻考验。“实现商业运营的前提是实现批量生产,造100架飞机的难度不仅仅体现在数量上,考验的是我们整体的能力。”郑大勇说。

他们组成各种攻关团队直面难题,逐个攻克,由部门评审专家组组织工艺、调度、生产人员共同梳理生产中存在的疑难杂症,共同解决影响生产的各种问题。通过3d打印技术,方向舵角度测量装置定位问题得以解决;通过汇总全机连接器坐标并可视化,c919大型客机的全机线缆自动导通率和一次导通率获得提高……这一切,有效推动了大型客机项目逐步完成批产转换,为满足飞机批量生产要求积蓄了力量。

“总装车间成立c919大型客机101架机首飞攻关队、101架机支架安装攻关队,培育c919大型客机型号研制中的工匠精神,培养了一批领军人物。”c919事业部综合管理部部长陆敏说。

目前,c919的订单已经到达了800多架,而c919还处于研制阶段。“我们自身能力建设亟待提高,以满足国家要求和日益增长的市场需求,”郑大勇说。